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第一百八十章 空中遇险 一（第2页）

看地面，景色景物都变得模糊起来，已经分不清城市中的房子，看不见地面的车辆、行人，甚至看地面也出现了弧形，似乎有些变圆的感觉。

天地线在座舱风挡上的位置已经降得很低，飞机昂着头，费力的往上爬着，就像一个年迈的老人在吃力的登山。

单机升限一般在表速降到最小机动速度时，说明当时的高度就是飞机的升限高度，飞行员就不再让飞机继续往上爬。

双机升限考虑到僚机的跟队，长机的速度要比最小机动速度大20公里，所以双机升限要比单机升限低一些。

这时候，张志宏跟队就感到有些困难了，操纵飞机反应很迟钝，稍不注意，飞机还会出现抖动。

他想起了“大姑娘”

的教训，在飞机接近最小机动速度时，操纵动作一定要柔和，千万不能粗猛，不然很容易进入螺旋。

要是自己进入螺旋，能不能改出来呢？他没有经历过，也没有把握。

飞机已经对向了机场方向，两架飞机的尾部出现了两条长长的烟带，像两条白色的布带在空中飞舞。

张志宏看到，长机尾部的烟带就在他飞机的侧方飘荡，好像一条白云，逐渐膨胀，向外扩散。

这时，张志宏突然感到身体有点不适，头脑发晕，四肢发麻。

飞机也出现了异常的情况，氧气口罩里出现了紧急供氧，急促的气流像决堤的洪水喷射而出，抢得他透不过气来。

身上穿的高空补偿衣也突然膨胀起来，衣服的布块把他的身体紧紧的捆住，勒得他好像全身的血液都不流动了。

张志宏的第一反应就是座舱增压设备出了故障，他迅速的看了一眼座舱压力表，果然仪表的指示比正常的范围低了很多，座舱压力表的指示只有零点零几，这是一个重大的机械故障，必须立即处理。

地面的压力是一个大气压，随着高度的升高，大气的压力会逐渐下降。

为了保证飞行员在空中能生活在一个正常的大气压力下，飞机的座舱里有一套密封增压系统，随着高度的升高，增压系统会自动调节座舱压力，使座舱压力始终保持在一定的范围内。

如果座舱增压系统故障，不能自动调节座舱压力，就会使座舱的压力过大或过小。

座舱压力过大，就会压坏飞行员的内脏；相反座舱压力过小，也会伤害飞行员的身体，严重时，会使飞行员的身体爆开。

他想报告长机，可是氧气口罩内自动喷出的气流，使他只有进气，没有出气，根本就讲不出话来。

如果摘掉氧气口罩，在高空缺氧的情况下，也不利于安全。

唯一的办法就是赶快下降高度，尽快的到4000米高度以下去，脱离危险的境地。

张志宏迅速将油门收了回来，推杆使飞机下降。

这时候他也不管长机“李老头”

能不能发现他已经脱离编队，及时处理特殊情况是第一位的。

尽管张志宏采取了果断的措施，但还是晚了。

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