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第一百六十五章 雷鸣电闪 一（第2页）

要知道，后面飞机的安全全系在他一人身上。

“345，报告天气。”

张志宏起飞已经有五、六分钟的时间了，一直没有再报告天气情况，指挥员显然已经着急了。

“云层比较厚，云里有些轻微的颠簸，我还想再看一看。”

张志宏回答了指挥员的催促。

高度越往上升，飞机颠簸的越厉害，飞机开始出现了大幅度的上下左右的摇晃，就像行驶在惊涛骇浪中的一叶小舟，看来空中的气流正处在一个动荡的阶段。

张志宏在云中飞行，看不到外面的情况。

如果这时飞机能爬到云上，他一定会看到翻滚的云朵，就像原子弹爆炸时的蘑菇云。

随着颠簸的出现，张志宏的耳机里也开始出现“咔咔”

的响声，无线电罗盘的指针也开始出现了无规律的摆动。

看来云中出现了强烈的静电。

云中有了强烈的静电，对复杂气象飞行是相当不利的。

强烈的静电可以干扰无线电罗盘的指示，使飞机不能正确的飞向导航台，也不能正确的穿云下降。

在云中领航，全靠两个罗盘，只有两个罗盘的密切配合，飞机才能正确的飞到机场，才能对正跑道下降着陆。

这就是两点定位的原理。

跑道的位置是一定的，跑道的方向也是一定的，在地球上的任何一个位置都有东南西北，假如机场在北面，但飞机在机场东边的某一个位置，飞机对着北面非，无论如何是飞不到机场的。

要想飞到机场，只有对向导航台，也就是说无线电罗盘的指示为零。

但是在强烈的云中静电干扰下，无线电罗盘指示的根本不是导航台，而是云中放点比较强的方位。

如果对着它去飞，是永远也飞不到机场的。

要说云中颠簸是复杂气象飞行的大敌，那么强烈的静电干扰就是复杂气象飞行的更大敌人。

在飞行员侦察天气时，一定要严格把好静电干扰关。

“345报告，云中的静电干扰比较厉害，我看后面的飞机先不要往上放。”

张志宏向指挥员报告了自己的看法。

“……”

指挥员没有回答他的报告。

这时，张志宏已经预感到，他的飞机已经接近了一个雷雨云的边沿，不能再往前飞了，附则，如果进了雷雨云，那就太危险了。

雷雨云中，有强烈的放电，轻的，可以使飞机上的无线电设备全部失灵，如无线电通讯，无线电罗盘；重的，随时都可能击穿飞机，使飞机失火造成更大的事故。

“345报告，前面有一个雷雨区，我不能再往前飞了，一转弯转回。”

“……”

张志宏又向指挥员报告了一遍天气情况，可是指挥员仍然没有回答，他也听不到指挥员的任何指挥。

耳机里只是传来“咔咔”

的声音，厉害时，就像热锅里爆炒的黄豆，在噼里啪啦的响个不停。

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