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第六十一章 沙漠风暴 三（第1页）

地面的能见度还在继续变差，已经小于10公里了，太阳已经完全失去了光泽，昏昏暗暗连月亮都不如了，这预示着沙漠风暴就要到来了。

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张志宏已经复飞了两圈了，再落不下来，后果将不堪设想。

能见度如果小于六公里，在航线上就会看不到跑道，看不到跑道，对一个学员来讲，不但不能正确的建立航线，还可能会迷航。

可是侧风的影响确实是超出了学员的技术水平，如果再落不下来，该怎么办呢？

这个问题开始出现在塔台指挥班子的头脑里，特别是指挥员的头脑里。

塔台上，中队以上的干部已在商讨方案，有的人也在紧急的做着各种工作。

如果还落不下来，第二种方案无非有两种，一是到备降场着陆，二是在万不得已的时候跳伞。

对于去备降场，气象员也了解了周围机场的天气情况，离本场最近的机场是14号机场，但那里因为处于风暴的上游，早已是天昏地暗，飞沙走石。

其他机场虽然天气比较好，但离本场的距离比较远。

领航员计算了飞机的剩余油量，张志宏的飞机已经留空时间很长了，所剩油量已经不多，就是到最近的机场也去不了了。

为了保证飞行员的生命安全，最后一招就只有跳伞了。

这个问题已经在指挥员刘大队长的头脑里反复出现过多次，指挥飞行员跳伞，将预示着本大队出了一次二等事故，对大队的工作业绩会受到影响，特别是自己在指挥岗位上。

更重要的是将损失一架飞机，这是国家的财产，价值几十万，是一个不小的损失。

但是**说过，世界上第一宝贵的是人，有了人什么样的奇迹都可以创造出来，这些个人得失和经济损失比起飞行员的生命来有算不得什么，在人机不能两全的情况下，保证人的生命安全是第一位的。

可是跳伞就一定能保证安全吗？在场的老飞行员人人都清楚，每年上级都有一些事故通报，跳伞出现意外的事例不在少数。

首先，在战斗机上跳伞，是由一发弹射弹将飞行员弹出飞机的。

弹射弹安装在飞行员的座椅上，在跳伞时，飞行员只要双手推动座椅上的弹射把手，就会点燃弹射弹，将人和座椅一同弹出飞机，两秒钟后，飞行员和座椅自动脱离，座椅脱离时拉动开伞拉环，使降落伞打开。

但是，在炮弹点火弹射的瞬间，飞行员身上将要承受8——12个正载荷，虽然时间只有12%秒，但弹射时如果飞行员的姿势不正确，就足可以使飞行员受伤。

意外跳过伞的飞行员颈椎和脊椎骨折的比比皆是。

就是跳出了飞机，也可能会遇到伞打不开。

有一个事故通报中说，飞行员跳伞后，降落伞没有正常打开，人像石头一样在空中往下掉。

由于瞬间超大载荷的影响，开始阶段飞行员处于半昏迷状态。

等到清醒时，发现伞没有打开，想用手动拉环打开伞，在身体快速下降中，就是没能找到开伞拉环，最后人掉在了地上，摔成了肉饼。

在事故的现场，当人们看到他胸前被撕开的皮飞行服时，可想而知，在空中他是多么的焦急，使出了多大的力。