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第二百零四章 繁星满天 一（第1页）

歼击机飞行员如果只能在白天飞行，不管飞到多高、多难的课目，按照驾驶水平来说，还只是中级。

WＷＷ.ｑВ⑤、c0M如果同汽车驾驶员比较，还只是拿到了c票，飞完夜间简单气象以后，才算拿到了b票，只有飞完了夜间复杂气象以后，才是达到了最高驾驶水平的飞行员，才能称得上是一个合格的战斗员。

张志宏他们“十八棵青松”

到部队已经快十年了，才开始训练夜间简单气象的驾驶技术，通常称为“夜简”

。

夜间简单气象的飞行，如果论动作量，比昼间简单气象要小的多，只所以复杂，就复杂在出现了特殊情况不好处理。

另外，人是白天活动的动物，很不适应夜间的活动。

俗话说，夜不观色，在夜间看东西，有很多不适应的地方，容易误远为近，容易看错东西，反应比较迟缓，动作比较缓慢，这就给操纵飞机带来了很多新特点。

听说要飞夜航了，张志宏他们都感到很高兴，包括现任团长程志在内。

程志虽然职务上去了，但飞行技术仍然算是中级。

也正因为他感到职务和技术不相称，所以才积极主张要进行夜航训练。

所以在某种程度上讲，张志宏他们还算沾了程志的光。

夜航训练对于一个部队来说，算是一个大的课目，就像打空靶一样，要相对集中一段时间，进行专门的训练。

人体有一个看不见的生物钟，晚上到了一定的时间，就会困，而要想在白天多睡一会儿觉，却很难睡得着。

所以按照出国人员的说法，就是要倒时差，这也是夜航飞行的一个特点。

在夜航飞行前，全团要对仪表飞行进行再加工，因为夜航训练主要的就是飞仪表。

过去飞仪表是为了飞复杂气象，现在加工仪表，是为了飞夜航。

虽然是一个老课目，但是大家都飞的很认真。

加工完仪表，接下来就是夜间的座舱实习。

座舱内的设备对飞行员来将，那是烂熟于胸的，但是在进入夜航前，还要在夜间去熟悉，要作到伸手就能摸到，操纵起来要达到准确无误。

因为在飞行中，不允许去很长时间的去找，一方面会耽误操作，另一方面，在黑灯瞎火的情况下，有时找也找不到。

因为在夜航飞行中为了使飞行员的眼睛能适应夜视，是不容许座舱里有强灯光的。

夜间飞行，座舱里用于照明的是水银灯。

夜航训练一般选在夜长昼短的秋冬季节，为的是天黑得早，能够早开飞，早飞完，早结束。

避免了倒时间差，因为在晚上12点左右飞完，回来睡觉正好。

吃过晚饭以后，c团的全体飞行人员到机场去进行座舱实习。

晚秋的季节，已经有了几丝的凉意。

天上繁星满天，一颗颗明亮的星星就像一颗颗珍珠，镶嵌在万里苍穹上。

有的一闪一闪，就像调皮小姑娘的眼睛，在一眨一眨的看着飞行键儿。

有的一动不动，就像夜幕下盯着猎物的野兽的眼睛。